




智能舒适是当下运输人普遍追求的产品特性,新车在驾驶室内部也进行了升级。结合车联网大数据系统,以及智能油耗管理、起停技术,福田欧马可---轻卡还实现了更高的燃油效率,降低油耗,更适合蓝牌典型工况运营。福田欧马可---轻卡还通过解决方案,满足用户用车需求,用---轻量化的平台,助力运输人降重不降载。
维护保养方面,福田欧马可满足了运输人安心用车的需求,整车沿用福田康明斯国六平台的非egr设计,天津欧马可,---性上优于同期国五水平,大幅提升油品适应性,后处理系统dpf免清灰里程可达50万公里,以城配市场年均行驶里程5万公里计算,基本上可以实现10年免清灰。
驾驶室侧面设计也是如之前的车型一样,没有发生其它的变化,天津欧马可经销商,两侧有着一些“动力品牌”、“车系马力”等车型标识,也是有助于宣传、了解欧马可车型。从侧面能够很明显地看出驾驶室后围采用外凸设计,这对提升内部空间有一定帮助。打开车门,可以看到实拍车的驾驶室设计也同样是采用了家族化设计,这套设计风格不能说过时,还是蛮---的。但对卡友来说,可能这套内饰看得久了,天津欧马可服务站,就有些视觉疲劳了。
从国四、国五到国六,欧马可&福康---先人一步满足的排放要求。2014年,欧马可携3系国四订制新品登陆郑州,投放经过海外市场的成熟国四动力;2019年,满足国六b排放要求的欧马可---轻卡亮相上海,一个月后,又在行业内完成国六b产品的商品化上市和批量化交付;2020年,欧航欧马可国六产品销量突破30000辆,成为市场。
---满足排放升级,让欧马可&福康组合不只得到订单,更得到尊重。不少用户表示,能紧跟排放升级进度的品牌并不多,选择欧马可&福康,不用---因排放不达标而频繁置换;同时,福康发动机采用非egr设计,集成doc+dpf+scr的单体式后处理系统,在实现---国六b标准的同时,还提升了20%的动力和2%的燃油经济性表现,用户不用在排放达标和使用体验之间做选择题,换句---,与这样的“冷链一哥”组队,就是放心。
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