在现场试驾体验后发现，这款欧马可轻盈版s1产品表现轻快，天津福田欧马可专卖，在有限宽度的临时场地中表现得非常灵活，穿梭过---弯时轻便灵巧。据商车邦了解，除了该车对整车尺寸进行了优化以外，还采用了电动助力转向，相对传统的液压转向可以单手轻松操控方向盘，还可以让油耗节省2%。不仅如此，轻盈版的设计团队，天津福田欧马可多少钱，还对转弯半径进行了---优化，通过优化后的转弯半径只有6.2米，比同级别车型小了0.68米，别小看这仅有的半米多，设计背后有大门道。
我们都知道转弯半径就是以前轮为中心，有一个回转。它的改变其实很简单，天津福田欧马可报价，只需调整轴距、前轮转角半径、轮胎侧倾等参数就会改变转弯半径，但如何把它做到，同时又让轮胎受力均衡呢？其实并不容易。
国内轻卡市场的“老派”基本都采用日系驾驶室的设计，福田欧马可就不走这一套，采用的是“---”设计，设计理念与欧洲轻卡相似。车辆外观的设计更---，又不失精致部分，在遍地“日系风格”的轻卡市场里相当新颖。大面积进气格栅的设计“binglingbingling”也是吸引了很多年轻用户重点。前照灯配置方面欧马可丝毫没有吝啬，价格---的欧马可s1也配备了led日间行车灯，天津福田欧马可，并且带有透镜大灯，两车的前照灯造型也完全一致，后期维护寻找配件更方便，并且均都配备了雾灯。
从效果来看的话，欧马可s1车架全部采用铝合金结构，相比于传统的钢质车架，不仅能够有效降低自重，而且在耐腐蚀、提升承载能力和提升二手车残值方面也具备很大的优势。前后板簧也没有采用传统的钢板板簧，而是采用前1后2片非金属复合材料板簧。
说到这里卡友们肯定要问了，铝合金车架以及非金属复合材料板簧的强度、韧性是否足够负担车辆的承载力呢？卡友无需---，福田汽车研究院通过模拟7个不同工况测试不同状态下的性能，然后在实际道路上进行---性和耐久性测试，终---车架和板簧在强度、刚度等性能指标方面符合用户实际工况要求。
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